CHICAGO (AP) – Piloti na letu Southwest Airlines, který se pokouší přistát na letišti v Chicagu, byli nuceni vylézt zpět na oblohu, aby se v úterý ráno vyhnuli dalšímu letadlu, který překročil dráhu.
Video letištní webové kamery zveřejněné do X ukazuje, že jihozápadní letadlo se blíží k přistávací dráze těsně před 9:00 úterý, než se jeho nos náhle vytáhne. Je vidět menší paprsek, který prochází dráhou, kterou měla osobní rovina nastavena k použití.
Jihozápadní let 2504 bezpečně přistál „Poté, co posádka provedla předběžné opatrnosti, aby se vyhnula možnému konfliktu s jiným letadlem, které vstoupilo na dráhu,“ Řekl mluvčí letecké společnosti v e -mailu. „Posádka následovala bezpečnostní postupy a let přistál bez incidentu.“
Zvukový záznam komunikace mezi menším proudem a kontrolní věží zaznamenal její pilotní nesprávné pokyny od zaměstnance pozemní věže, který opakoval, že by měl pilot pilot „Držte se krátké“ dráhy. Asi o 30 sekund později nařídila pozemní věž pilota „Držte tam svou pozici.“
Zaměstnanec věže je poté slyšet: „FlexJet560, vaše pokyny měly držet krátkou dráhu 31 Center.“
Samostatně zaznamenal nahrávání komunikace mezi jihozápadní posádkou a dalším zaměstnancem pozemní věže „Jihozápad 2504“ a podle pokynů vyšplhat zpět na 3 000 stop.
Později zvuk zachycuje pilot žádající věž: „Jihozápad 2504, jak se to stalo?“
Podle Federální letecké správy vstoupilo druhé letadlo, popisované jako obchodní letoun, bez povolení.
Majitel letadla Flexjet řekl, že společnost je vědoma „Výskyt v Chicagu.“
„Flexjet dodržuje nejvyšší bezpečnostní standardy a provádíme důkladné vyšetřování,“ Ve svém prohlášení řekl mluvčí. „Jakákoli opatření k nápravě a zajištění, že budou přijata nejvyšší bezpečnostní standardy.“
Faa i Národní rada pro bezpečnost dopravy tvrdí, že vyšetřují.
Jihozápadní let byl na cestě na letiště Midway z Omaha v Nebrasce podle FlightAware.
Zvuk řízení letového provozu objasňuje, že obchodní jet nedokázal dodržovat jasnou instrukci, aby nepřekročil dráhu, řekl Jeff Guzzetti, bývalý člen NSTB a bývalý vyšetřovatel FAA.
Guzzetti to nazval a „Velmi vážný vstup do dráhy,“ ale dodal: „Obloha však neklesne, protože v loňském roce byl nejnižší zaznamenaný počet závažných přistávacích vstupů za desetiletí.“
V roce 2023 bylo 22 z těchto vážných událostí, ale pouhých sedm v roce 2024, řekl a citoval data FAA.
K těmto incidentům může existovat několik faktorů, řekl Guzzetti: „Byla posádka rozptýlena?“ Byl ovladač přepracován? “
Americký ministr dopravy Sean Duffy řekl úterý odpoledne na X, že zatímco NTSB a FAA vyšetřují, jedna věc je jasná: „Je však nezbytné, aby piloti řídili pokyny správců letového provozu. Pokud tak neučiní, budou jejich licence taženy. “
John Goglia, bývalý člen NTSB, uvedl, že blízké pohledy „Systém fungoval přesně tak, jak byl navržen.“
Je to proto, že jihozápadní pilot si byl vědom toho, že se druhé letadlo nezastaví včas, řekl.
Vyšetřovatelé se pravděpodobně budou dívat na faktory, včetně toho, jak dobře byla věž a zda pokyny vycházející z věže byly jasné, řekl.
„Tyto věci se stávají,“ Řekl a citoval možnou nesprávnou komunikaci, včetně pilotních pokynů.
Posledních několik týdnů zaznamenaly čtyři hlavní letecké katastrofy v Severní Americe. Patří mezi ně 6. února havárie dojíždějícího letadla na Aljašce, která zabila všech 10 lidí na palubě a kolizi Midair 26. ledna mezi vrtulníkem armády a letem American Airlines na národním letišti Ronald Reagan, která zabila všech 67 na palubě dvou letadel .
Lékařská transportní paprsek s dětským pacientem, její matkou a čtyřmi dalšími na palubě narazil 31. ledna do čtvrti Philadelphie. Tato havárie zabila sedm lidí, včetně všech těch na palubě, a zranilo 19 dalších.
Dvacet jedna lidí bylo zraněno 17. února, když let Delta otočil a přistál na střeše na letišti v Pearsonu v Torontu.
___
Williams hlásil z Detroitu. K této zprávě přispěla spisovatelka Associated Press Jennifer Sinco Kelleher v Honolulu.
