Rachel Reeves vyhlašuje válku bílým dodávkovým mužům jako skrytou daňovou změnu na „čtyřnásobné účty“ | Politika | Zprávy

Rachel Reeves čelí velkému odporu ze strany „bílých van mužů“ po a daň reklasifikace zavedena na podzim 2024 Rozpočet. Nová opatření, která vstoupila v platnost v dubnu 2025, zacházejí s většinou pick-upů s dvojitou kabinou – jako jsou Ford Ranger, Toyota Hilux a Isuzu D-Max – jako se služebními vozy spíše než s komerčními dodávkami pro účely naturálních výhod (BIK) a kapitálových příspěvků.

Změna, která nyní platí od ledna 2026, vychází z HMRC sladění daňových pravidel s rozsudkem odvolacího soudu z roku 2020. To rozhodlo, že pick-upy s dvojitou kabinou (se zadními sedadly a ložnou plochou) jsou stejně vhodné pro přepravu cestujících a postrádají „primární vhodnost“ pro komerční náklady. Od 6. dubna 2025 pro daň z příjmu/BIK (a od 1. dubna 2025 pro daň z příjmu právnických osob) tato vozidla již nesplňují podmínky pro paušální sazbu van BIK ve výši 4 020 GBP, což dříve znamenalo, že daňový poplatník se základní sazbou (20 %) platil ročně přibližně 804 GBP plus nízkou paušální výhodu za palivo.

Místo toho nové nebo nově dodávané pick-upy s dvojitou kabinou spadají pod pravidla pro automobily: BIK se vypočítává jako procento z katalogové ceny vozidla (hodnota P11D) na základě emisí CO2, přičemž u dieselových motorů s vysokými emisemi často dosahuje horní hranice 37 %.

U typického modelu za 48 000–50 000 GBP, jako je Ford Ranger Wildtrak, to může zvýšit zdanitelný prospěch na 17 760 – 18 500 GBP nebo více – čtyřnásobek účtu na 3 552 GBP+ pro poplatníky se základní sazbou a 7 100+ GBP pro poplatníky s vyšší sazbou (40 %).

Soukromá zásoba paliva přidává tisíce dalších, s multiplikátorem paliva 2025/26 ve výši 28 200 GBP násobeným procentem emisí (např. 10 434 GBP při 37 %), uvádí zprávy Slunce.

Ministerstvo financí zachovává reformu, která opravuje nejednotné zacházení po soudním rozhodnutí a zahrnuje přechodné úlevy: vozidla zakoupená, pronajatá nebo objednaná před 6. dubnem 2025 pokračují podle starých pravidel pro dodávky až do vyřazení, konce pronájmu nebo 5. dubna 2029 (podle toho, co nastane dříve), i když budou přerozdělena mezi zaměstnance.

Pravidla pro vrácení DPH zůstávají nezměněna pro užitečné zatížení jedné tuny nebo více.

Kritici – včetně farmářů, stavitelů, instalatérů, elektrikářů a malých podnikatelských skupin – však tvrdí, že „stealth daň“ nejvíce zasáhne „malého chlapíka“. Neúměrně postihuje samostatně výdělečně činné živnostníky a venkovské pracovníky, kteří se spoléhají na robustní dvojité kabiny pro nářadí, přepravu posádky a rodinné použití.

Hlasy z průmyslu varují před zmenšováním vozového parku, vyššími náklady na nezbytné pracovní koně a tlakem na přechod na méně schopné modely s jednou kabinou nebo alternativy s nižšími emisemi.

Mluvčí ministerstva financí uvedl, že změny pomáhají podnikům při přechodu a zároveň uzavírají mezeru pro víceúčelová vozidla.

Vzhledem k plnému dopadu v daňovém roce 2025/26 čelí mnoho postižených řidičů výrazně vyšším účtům, pokud si nezajistí přechodnou ochranu. Odborníci doporučují urychleně zkontrolovat vozové parky a poradit se s daňovými odborníky.