Odborná zpráva o katastrofu vlaku 2023 Tempi jen den před druhým výročí potvrdila obavy, že „neznámá“ látka mohla přispět k masivní explozi a ztrátě na životech, když se dva vlaky do sebe rozbily ve středu Řecko, Zabíjení 57 cestujících a posádky.
Zpráva řecké národní organizace pro vyšetřování leteckých a železničních nehod (Eodasaam) také potvrdila obavy, že zásahy provedené na místě nehody ohrozily objev „životně důležitých informací“ a brzdily vyšetřování havárie, která zahrnovala nákladní vlak cestující na jih od Thessaloniki do Athensů, kteří přicházeli do osobního vlaku přicházejícího v opačném směru.
Železniční pobočka Eodasaam je nezávislým národním vyšetřovacím orgánem pro Řecko. Je zodpovědný za vyšetřování nehod a incidentů v národní železniční síti.
„Na základě pozorování, která by mohla být učiněna, neexistuje žádný náznak, že technické vybavení používaného vozu, které bylo použito, vedlo k vytvoření a rozšíření obrovské ohnivé koule, která vznikla po dopadu, a následně vyústila v sekundární požáry. Se stávajícími důkazy (IT) nelze určit, co to přesně způsobilo, ale simulace a odborníky naznačují možnou přítomnost dosud neznámého paliva, “uvádí zpráva.
160stránková zpráva také potvrdila obavy, že zásahy provedené na místě nehody ohrozily objev „životně důležitých informací“ a brzdily vyšetřování havárie, která zahrnovala nákladní vlak cestující na jih od Soloniki do Atén do Athénů, kteří přicházeli do osobního vlaku přicházejícího opačným směrem.
Přesněji řečeno, hardcore, který byl položen přes trosky, mohl uhasit stopy tekutin a materiálů, které přispěly k výbuchu, o nichž se předpokládá, že stála životy mezi pěti a sedmi z 57 obětí, přičemž zbytek byl zabit dopadem obou vlaků.
Zpráva Tempi: Řecké železnice trpí ponižující infrastrukturou
Zpráva zaznamenává chyby, které se udělaly večer 28. února 2023, kdy oba vlaky cestovaly opačným směrem na stejné trati. Mistr stanice v Larissa byl nezkušený a musel se vypořádat s bezprecedentním počtem komunikací, z nichž mnohé přímo nesouvisely s jeho úkolem ovládat provoz vlaku.
Kromě toho návrh pracovního prostředí kvůli umístění různých zdrojů, které mají být použity
Důraz na vlak.
Celkově však řecké železnice trpí ponižující infrastrukturou, uvádí se ve zprávě. „Řecký železniční sektor utrpěl vysoce hospodářskými krizemi, které začaly na konci roku 2009 a dosáhly vrcholu v roce 2010. To mělo za následek špatně udržovanou a stále ponižující infrastrukturu a strukturální nedostatek zaměstnanců nadále poskytoval obvyklou službu.
„Správce infrastruktury, OSE, neposkytuje žádnou preventivní údržbu svých hlavních aktiv pro kontrolu, příkaz a signalizaci. Intervence probíhají pouze tehdy, když (kritická) aktiva selhají, dokonce i pro projekty obnovy, které jsou částečně uvedeny do provozu. “
Odborníci na faktory ovlivňující závažnost důsledků v Tempi
- Většina obětí této nehody je způsobena dopady, ke kterým došlo po srážce obou vlaků.
- Na základě pozorování, která by mohla být učiněna, neexistuje žádný náznak, že technické vybavení používaného vozu, které bylo použito, vedlo k vytvoření a rozšíření obrovské ohnivé koule, která vznikla po dopadu, a následně vedla k sekundárním požárům.
- S existujícími důkazy není možné určit, co to přesně způsobilo, ale simulace a odborníky naznačují možnou přítomnost dosud neznámého paliva.
- Na místě kolize neexistovala žádná skutečná koordinace, ať už na provozní nebo strategické úrovni, různých služeb. Každá služba pokračovala v působení na základě svých vlastních příkazů, iniciativ a personálu bez jakékoli interakce na organizační úrovni. Jedním z konkrétních výsledků je skutečnost, že nebylo provedeno žádné správné mapování místa pro vyšetřování nehod.
- Počáteční shromažďování důkazů o dalším bezpečnostním vyšetřování ukazuje několik nedostatků, což má za následek ztrátu potenciálně životně důležitých informací pro pochopení příčinných a základních faktorů nehody a nakonec zlepšení bezpečnosti železničního systému.
EODASAAM vydal 17 dalších doporučení v důsledku tohoto vyšetřování při nehodě Tempi. Několik z těchto doporučení jde nad rámec práce a pravomocí jednotlivých organizací, a proto nelze provádět bez podpory řecké vlády.
